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旺報【陳秀蘭】
隨著大陸經濟崛起及大陸一帶一路戰略布局，陸企展現強烈的海外布局企圖心，讓正努力調適大陸經濟新常態的台商，飽受壓力，而民進黨執政後，高喊新南向政策，說好聽是轉移台商西進風險，但無視大陸政經實力崛起與大國角力的現實，無異讓台商淪為兩岸冷對抗的犧牲品，也大大折損台商在全球經貿版圖的能見度。
隨著大陸人口紅利消失，大陸經濟結構轉型，過去以勞力密集為主的台商，確實在大陸這一波經濟新常態下，經營上面臨轉型危機。這幾年，不少台商企業從大陸製造重鎮──東莞撤退，除了土地、勞工等成本上漲外，來自大陸本土企業崛起的競爭壓力也是原因。
面對台商在大陸面的困境，我方政府協助台商轉型升級，十幾年來從未受到重視。即使在馬政府兩岸和平發展時期，也因為綠營掣肘，認為工研院或生產力中心等智庫赴陸輔導台商，有「資匪」嫌疑，而不敢放手大膽做。
另方面，1980年代赴大陸創業台商，也面臨二代接班傳承問題，但政府輔導台商政策從未落實，更別說民進黨政府上台，力推新南向，就這充氣娃娃樣，台商在大陸行業的影響力，面臨被大陸本土企業蠶食鯨吞的壓力的消息，從未間斷過。
台商一直希望可以借力大陸一帶一路戰略，擴展台商經貿版圖。但是，民進黨政府打著新南向，來降低對大陸依賴，這種政治意味濃厚的政策，注定受到大陸杯葛及東協國家的勒索。以台塑集團那麼大，在越南投資的河靜鋼廠，都遭受到越方的刁難，政府卻只作壁上觀，新南向前景充滿風險。
回顧1980年代台灣經濟起飛那年代，台灣中小企業拎著「一卡皮箱」，走遍全世界拓展，「一卡皮箱」精神，曾締造台灣經濟奇蹟，也是助推大陸改革開放成功的幕後功臣之一。但如今，殫精竭力應對全球激烈競爭的台商，還要在兩岸冷對抗的夾縫中求生，處境之冏，也讓台商光環正在消失，已有逐漸從全球經貿舞台核心退場趨勢。
中國時報【張祈╱花蓮報導】
復興航空無預警休業，原復興航空花蓮航線今天起將由華信航空接手，每日提供台北往返花蓮4航班次，截至昨天傍晚，台北飛往花蓮第一班機售票約2成多，華信航空花蓮站主任陳定傑強調，航線、機票價格維持不變，另打出5折早鳥促銷價，盼能提高民眾搭乘意願。
「成功救援！」華信航空花蓮站主任陳定傑說，華航子公司華信航空伸出援手，今天起正式承接興航國內航線，華信機型ERJ-190噴射客機可載客數約104人，比過去興航ATR機型72人座容量更大，但因航權將重新分配，故只接手至明年2月中旬。
陳定傑強調，原華信花蓮飛往高雄航班，過去載客率總低於6成，總算在今年7月後出現逆轉，至今已提高至9成，為重振北花航線，特別推出3天2夜機加酒行程，兩人成行只要3999元，企圖以低價搶攻花蓮觀光消費，振興地方產業經濟。
航線、機票價格維持不變，華信北花航線每天由台北出發飛往花蓮，早晚共計2班，往返4班；中花航線則由台中出發，每周二、五、日飛往花蓮，共計3班，往返6班；高雄飛往花蓮航線，仍維持每天1班，往返2班，總計提供48後庭拉珠班次。
陳定傑指出，花蓮到台北單程機票原價要1479元，現在早鳥票只要740元；花蓮至台中票價為1936元，優惠過後則降到968元，愈早買愈划算，華信從上月26日已在官網、易飛及易遊網等旅行社開放預購機票，陸續有民眾訂票，雖購票率不如預期，仍樂觀面對並提供最優質服務，有信心後續載客率必能持續上漲。
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